手握百万,入手路特斯EMEYA的三大原因!

发布时间:2023-12-27   来源:网络   阅读:1796

如果您关注今年的汽车市场会发现,随着新能源车型的逐渐成熟,越来越多汽车厂家开始在百万级车型上秀实力。不过,对于有实力的消费者来说,选择这类车型最重要的不仅仅是满足高品质的用车需求,而是要有酷炫的造型、畅爽的驾驶、高智能的配置。如果你问我,有没有哪款车能满足上述这么多要求,那必须要跟大家分享一款既有面子又有里子,还有乐子的百万级纯电超跑轿车:路特斯EMEYA。

一、有颜值更有实力,能驭风的艺术品!

百万级轿车的选择那么多,为什么要特别提到路特斯EMEYA,原因很简单。首先路特斯本身在超豪华赛道就很能打,其次与其他品牌相比,这款最新力作不仅注重外观设计同时兼顾了实用性,堪称汽车制造领域的又一顶级艺术品。

当下很多豪华跑车,如帕梅,Model S宣传其空气动力学设计,然而放到空气动力学鼻祖路特斯面前,只能被称作班门弄斧。沿袭路特斯家族超跑基因,EMEYA是百万级轿车中唯一拥有孔隙式设计的车型。此前,孔隙式设计常运用于赛车,其独特调性赋予整车的更高端、更极致的魅力。

EMEYA全车有4组Race-Aero空气动力学风道构筑的孔隙式设计,让气流穿越车身。大灯组下方有一个气道,迎面的气流从这个气道进入一直流通到前轮,可以为刹车盘散热。再往下是六边形的主动式前隔栅,内部是参数化设计的几何纹理,在打开关闭的时候非常有科幻感,像机甲鳞片一样。当格栅处于闭合状态时,空气阻力将进一步减小,而当电池或制动器需要冷却时,格栅将自动打开,前唇下方还配备主动气坝。

值得注意的是,对于一款注重性能又要兼顾驾控安全的超跑来说,风阻系数并不是越低越好。通过为车身量身定制的一系列的风洞,EMEYA号称拥有“最大空气动力学带宽”,通过开关主动进气格栅、主动气坝、主动式后扩散器、悬浮式双层尾翼,它的风阻系数最低仅0.21Cd,最高能达到0.34Cd。当风阻系数最低时,能获得额外的58公里续航里程,当风阻系数最高时,能提供150kg的净下压力。

而且,尾部的悬浮式双层尾翼在不同驾驶模式和车速下智能调节,开启后还可以为车辆带来额外的215公斤的下压力,从而提升高速行驶时的稳定性。

二、配置领先,百万级顶奢只此一家

在内饰和配置上,这款超豪华的百万级纯电超跑轿车EMEYA都领先同级一大截,足以让消费者目不暇接。

内饰上,EMEYA最突出的特点是极具运动感与豪华质感,这主要通过用料和设计两个方面呈现。

与特斯拉Model S 用“毛胚房”方式做内饰轻量化不同,EMEYA 内饰的轻量化不仅是运动的,更是精致的,营造出了奢华前卫的座舱氛围。EMEYA采用轻薄羽翼主题,通过简洁精致的造型、材质,与高科技工艺共同呈现出视觉轻量化。EMEYA是行业内碳纤维用量最大的车型。由于质量轻、强度大,碳纤维是赛车及超跑的必备材料。同时,碳纤维独特纹理带来的视觉冲击,能大幅提升整车的运动气质。

EMEYA的座舱通过简洁精致的造型、材质,与高科技工艺共同营造出奢华前卫的氛围。路特斯首次应用于纯电超跑SUV ELETRE的贯穿式超薄仪表台也搭载于EMEYA座舱,让驾驭者和乘客都能体验到无与伦比的数字沉浸感。

另外,EMEYA在车内还大量运用NAPPA真皮和ALCANTARA材料。例如,EMEYA车顶采用ALCANTARA包覆,拥有更好的触摸手感和隔音效果。并且路特斯的NAPPA真皮选料比传统豪华品牌高配车型更加高级,耐久性更好、皮质更为紧致,长期乘坐形变更小。

在智能化方面,路特斯EMEYA将智能驾驶辅助系统做成标配,并且下了猛料。

这款车配备了34个智能驾驶传感器,在目前行业内是最多的,其中包括4颗激光雷达和2颗4D毫米波雷达,远超其他百万级车型。并且,4颗激光雷达还采用了行业独有的可折叠式设计,也是路特斯追求极致空气动力学的体现。与此同时,两颗英伟达智能座舱芯片(NVIDIA DRIVE Orin)提供算力支撑,并具备持续的智能驾驶升级能力。

智能驾驶辅助主要是高快路辅助和全场景泊车辅助两大功能,高快路辅助主要为ACC自适应巡航+车道居中+拨杆变道,可以在全速范围内使用,全场景泊车不仅可以坐在车内自动泊车,也可以遥控泊车。

四颗激光雷达的加持,让车子拥有高快路领航功能。在跑高速的时候,在设定好导航之后,车辆就可以实现自动超车、自动变换匝道,后续还可更新城市路领航、停车场领航,这些功能就算在百万级豪车中也是罕见的。

国内首发ERMD流媒体外后视镜,是EMEYA外观上另一个极为显著的特点。其采用赛道回旋弯的外观设计,与传统后视镜完全不同,独特吸睛且更加智能好用。

这一创新同样传承自路特斯超跑车型EVIJA,可为驾驭者增加50%的横向视野,有效减少视野盲区。据悉,ERMD流媒体外后视镜还拥有图像算法和摄像头斥水加热功能,使其显示效果在恶劣天气或不良照明的条件下始终不衰减。且联通智能主动安全系统,可以更直观地向驾驶员提供盲区警示、车道偏离等预警。同时,更小的结构设计,在降低风阻的同时,有效延长续航。

PDLC智能分区全景天幕,可以10档分区调节,让阳光也能“按需分配”。天气炎热时,转换为遮光隔热模式;天气晴朗时,转换为分区模式,多人出行时可根据个人喜好调节;进入夜晚时,转换为透明模式,带来浪漫星空体验。

此情此景,再加上路特斯携手顶级音响品牌KEF打造的音响效果,重现自然原声,让你仿佛置身音乐厅,是不是想想都惬意?

三、内核硬挺,极致驾控的快乐!

“极致驾控”是路特斯自创立以来一直秉持的品牌内核。得益于对空气动力学、底盘与智能驾驶技术研究的深入,“极致驾控”在EMEYA上再一次得以完美展示。

在路特斯EMEYA这款全新纯电超跑轿车身上,路特斯75年沉淀下来的赛车技术优势,展现得淋漓尽致。

首先看底盘调校。路特斯EMEYA采用了首创的6D智能底盘,通过纵向控制、垂向控制、侧向控制、侧倾控制、俯仰控制和横摆控制,实现操控性和舒适性兼备。

当身价达到百万级别,搭载空气悬架并不稀奇,但路特斯的赛车级底盘,让其搭载的空气悬架更充分的发挥了作用。尤其是在跑高速时,悬架变低变硬,让车身得到足够的支撑,跑起来又快又稳,驾控体验不输几百万级顶级超跑。

这背后,还有两项技术不得不提:一是48V主动稳定杆,它像一只无形的大手控制左右悬架,在车辆侧倾时支撑力更强;二是后轮主动转向加持,让其拥有最大3.5度的后轮转向,不仅提升了高速行驶时的稳定性,更增加了在狭窄路况下的灵活性。

其次,EMEYA有赛道、运动、舒适和经济四种预设的驾驶模式,还有一种个性化模式,能提供丰富的选择。

动力方面,EMEYA搭载双电机,前电机最大功率225kW,后电机最大功率450kW,综合最大功率675kW、峰值扭矩985Nm,0-100km/h加速时间仅2.78秒,0-200km/h加速时间小于9秒,极速高达256km/h。100km/h-0刹车距离小于33米,因为它配备了10活塞碳陶瓷复合制动系统,真可谓是跑得快、刹得稳。

最后,在续航方面,EMEYA的电池组容量为102kWh,CLTC续航里程可达600km。

如今,无论从经济性还是驾控感的角度,电池都不是越大越好,所以市面上的主流产品在电池容量上都选择了“适度”。解决续航焦虑的重点,逐渐从电池密度转向充电速度。相对于单纯提升电流带来的持续产热、加速升温等“副作用”,提高电压无疑是更佳的选择, 路特斯EPA电动性能架构在研发之初就设定为全域800V,所有用电零部件均达到了800V 以上的额定工作电压。

在此基础上,路特斯EMEYA的快充速度为15分钟从10%充至80%,可以做到“充电5分钟续航180公里”,最大限度地解决了用户的补能焦虑。

这意味着,你在高速服务区喝杯咖啡的时间,就完成了补能,解决了里程焦虑的痛点。

另外,路特斯EMEYA还支持无感闪充体验,无需下车就可以完成充电。

四、最后说几句……

手握100万,路特斯EMEYA一定是大家的最值得期待和最优选,特别是那些对颜值、驾控、豪华配置与智能化水准都有要求的消费者,这款车集众多亮点为一身,为百万级纯电豪华轿车市场树立了全新的价值标杆,无疑将成为该细分市场的又一款现象级产品。